К 75-летию Великой Победы. Помни своих Героев, Днепропетровщина! Тарасов Павел Тимофеевич

Будущий Герой Советского Союза Павел Тимофеевич Тарасов родился в 1914 году в семье обычного рабочего из посёлка Игрень Нижнеднепровского района. Этот район сейчас уже входит в черту нашего города.

События 1917 года открыли Павлу Тарасову путь в небо. Но поначалу он получил 7 классов образования и 2 года проучился в железнодорожном техникуме. С 1934 года служил в Красной Армии, где понял, что железная дорога - это не его дело. И в 1936 году окончил Ворошиловоградскую военную авиационную школу пилотов, после чего был отправлен служить 106-ю эскадрилью 40-й бригады. В 1937 году он уже среди товарищей считается  опытным лётчиком. В 1940 году Павел Тарасов стал членом ВКП(б).

На фронте Павел Тимофеевич Тарасов воевал с первого дня войны на истребителе МИГ-3. И в тот первый, самый тяжёлый в нашей истории, день, 22 июня 1941 года, он сумел открыть боевой счёт своим победам, сбив самолёт фашистского разведчика Hs-126. Всего же в первые дни войны Павлу Тимофеевичу удалось уничтожить 4 вражеских самолета.

А 5 июля 1941 года над городом Остров Псковской области Тарасов попал в почти безвыходную ситуацию: пять фашистких «Мессеров» зажали его в круг «карусели», кружа вокруг его ястребка и беспрерывно обстреливая по очереди. Однако боевая удача явно сопутствовала советскому лётчику. Точными очередями он сбил двоих фашистов. И, видя, что его машина уже вот-вот потеряет управление, пошел на таран третьего. Таран оказался успешным – «Мессершмидт» задымился и ушёл в свой последний штопор. Но и самолёт бесстрашного лётчика перевернуло в воздухе так, что Тарасова просто выбило ударом из машины. В воздухе он успел открыть парашют и приземлился в болото. Тогда ещё уверенные в своей силе фашистские асы потом яростно и долго обстреливали это болото, но раненому Тарасову всё же удалось выбраться из этой переделки живым и вернуться в свою часть.

Но не только везение сопутствовало советскому лётчику, в бою его зачастую выручало лётное мастерство и самообладание. Так, например, 8 сентября 1941 года в очередной неравной схватке с фашистскими «мессерами» Тарасов был ранен в голеностопные суставы ног, но при этом всё же сумел провести свой самолёт через линию фронта и посадить в расположении советских войск.

После госпиталя Тарасов продолжил сражаться с врагом. Участвовал в битве под Москвой и в боях по обороне Ленинграда, где лётчики 15-го полка прикрывали от ударов фашистов транспортные самолеты, идущие в город с продовольствием и боеприпасами, эвакуировали из осаждённого города больных и раненых.

Полк, где служил Тарасов, за первые полгода Великой Отечественной войны совершил 2080 боевых вылетов, участвовал в 437 воздушных боях.  Советскими лётчиками за тот период было уничтожено в воздухе 78 немецких самолетов, а на земле – 17. Потери 15-го полка составили 83 самолёта.

После доукомплектования и пополнения в Чебоксарах, 15-й полк в июне 1942 года стал частью 2-й Воздушной Армии и воевал в составе 226-й истребительной авиадивизии.

Дивизия до 7 июля 1942 года вела бои на Воронежском фронте, а затем была переброшена – на Брянский. На тех участках враг жестоко бомбил советские железнодорожные узлы и другие объекты инфраструктуры, налетая на них группами из 18-20 самолётов. Наша авиация тогда ещё не имела преимущества в воздухе. Но советские лётчики сражались с врагом, не считая его количества. В небо поднимались 8-10 самолётов, они вступали в неравную схватку с врагом, расстраивали его порядки и вынуждали сбрасывать бомбы, как говорится, в чисто поле.

25 и 26 июня 1942 года четвёрка советских истребителей, в которую входили Павел Тарасов, во главе с командиром полка Героем Советского Союза В.Н. Калачёвым в жестоких воздушных боях не допустила фашистские бомбардировщики к важному военному объекту. За два дня боев советские лётчики уничтожили 10 самолётов противника: 9 «Юнкерсов» и 1 «Мессершмидт». Из этих 10 самолётов 4 сбил Павел Тарасов. Своих потерь у советских лётчиков не было. Задание командования было с успехом выполнено: ни одна немецкая бомба не попала в намеченную цель.

А через два дня после этого успеха при таране вражеского самолёта погиб В.Н. Калачёв. И вместо него командиром 15-го истребительного авиаполка им. Ф.Э. Дзержинского был назначен капитан П.Т. Тарасов, который благодаря своим исключительным человеческим качествам пользовался большим уважением со стороны всего лётного состава полка. Павел Тимофеевич не только был примером беззаветного мужества в бою, но и умелым требовательным командиром. В самых критических боевых ситуациях он всегда действовал по принципу: «сам погибай, а товарища выручай». И эти его действия на грани возможного спасли жизни многим советским лётчикам.

С его лёгкой руки в советской авиации стали использовать радиосвязь на истребителях. Первый раз Павел Тарасов опробовал это новшество в бою 8 июля 1942 года. По радионаводке в тот день же ему удалось сбить «Хейнкель-111».

Так же он первый перед боевым вылетом начал крепить к своему ястребку 2 бомбы, которые сбрасывал потом по ходу курса в самую гущу врагов, нанося им тем самым дополнительный урон. Это новшество так же быстро было подхвачено его боевыми товарищами.

С 4 сентября 1942 у авиаполка под командованием капитана П.Т. Тарасова начался период самых суровых боев. Полк был переведён под Сталинград и дислоцировался на аэродроме Средняя Ахтуба.

Лётчики попали, как говорится, из огня да в полымя. 5 сентября начались боевые вылеты. По 8-10 вылетов в день. Ни о каком отдыхе или подготовке не могло быть и речи. В задачи полка входило не допускать вражескую авиацию к городу.  Но для выполнения этой задачи полк располагал лишь двумя десятками самолётов. Обедали на старте, заправляли самолёты на старте, жили на старте, докладывали о результатах боев, не выходя из кабин. Боевые группы формировали в воздухе по радио. Но при этом никто не жаловался на усталость – все рвались на самые опасные участки.

Начались потери. Несколько лётчиков было сбито, кто-то был ранен и отправлен в госпиталь. Но интенсивность вылетов только увеличивалась. Командир полка и комэски вылетали на самые трудные задания и чаще других. Всегда были впереди и подавали пример другим.  Во время Великой Отечественной войны именно личное участие командиров в бою, их результативность являлись источником их авторитета среди бойцов, как земного, так и небесного участков фронта.

Герой Советского Союза лётчик И.В. Фёдоров позже вспоминал: «Тарасов дрался самоотверженно, бесстрашно… Удержаться в бою за Тарасовым было непросто - его резкий, непредсказуемый для противника пилотаж ставил иногда в тупик даже сильных ведомых».

В декабре 1942 года, когда хвалёная армия Паулюса уже считала свои последние дни в Сталинградском котле, измотанный в боях авиаполк П.Е. Тарасова был отправлен на переформирование. В тот же период времени капитан П. Т. Тарасов был назначен на должность помощника командира 812-го истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе.

Интересный эпизод произошёл 28 мая 1943 года под Новороссийском. П.Т. Тарасов в паре с лейтенантом С.П. Калугиным, повредив прицельными очередями «Мессер» немецкого аса офицера Герберта Мейслера из состава сильнейшей в Люфтваффе 52-й эскадры, вынудили его довести и посадить свой самолёт на советском аэродроме. Гитлеровский офицер, понятно, был взят в плен, а трофейный «Мессер» отлично использовался советскими лётчиками в дальнейших боях для специальных заданий и для тренировок молодых пилотов. А позднее экспонировался в Москве на выставке трофейного оружия.

Боевая слава П.Т. Тарасова разлетелась далеко за пределы его родного полка.

812-й авиаполк П.Е. Тарасова участвовал в боях за освобождение Белоруссии и Прибалтики, сражался на Миус-фронте, а так же под Никополем, Запорожьем и в Крыму.

В феврале 1944 года в один из дней между боями герою удалось побывать в освобождённом Днепропетровске и повидаться с семьей, проживающей до войны в Нижне-Днепровске. Семья: родители, жена и дочь - ютились в наспех вырытой землянке, а их дом был полностью разрушен. Рассказы родных о пережитом в годы оккупации были ужасны. По возвращению в полк Тарасов рассказал обо всём увиденном и услышанном своим товарищам. Они негодовали: «Бить их надо и гнать! Бить и гнать!»

И в каждом своем следующем бою лётчики делами подтверждали своё отношение к врагам: били их и гнали, били и гнали.

13 апреля 1944 года Павлу Ефимовичу Тарасову было присвоено звание Героя Советского Союза. К тому времени он уже был награждён двумя орденами Красного Знамени и орденом Отечественной войны 1-й степени.

Погиб Павел Тимофеевич 29 июля 1944 года, но не от вражеской руки. В полк привезли отремонтированный самолёт Як-3, и Тарасов решил его облетать, чтобы потом в бою не случилось каких-нибудь неожиданностей. При исполнении Тарасовым одной из фигур высшего пилотажа от Яка отвалилась одна из плоскостей, и самолёт вошел в крутой штопор. Тарасов успел выскочить из кабины, успел дернуть за кольцо парашюта. Да только вот парашют не успел раскрыться – не хватило высоты.

Похоронили Павла Тимофеевича Тарасова с почестями в Кармелаве. На боевом счету Героя числится 30 лично уничтоженных фашистских самолётов, ещё 3 – в группе с товарищами и 7 – уничтоженных на земле во время налётов на вражеские аэродромы. Так же и его организаторский, командирский вклад в Великую Победу советского народа над фашистским зверем огромен.

Помни, Днепропетровщина, своих сыновей-Героев! Не гаси огни, зажжённые в их честь! Не отдавай их имена на поругание невеждам!

Василий Подгорный,

г. Днепропетровск