К чему приведёт национализация «Мотор Сич»?

С момента написания моей последней статьи «Борьба за «Мотор Сич»: Александр Ярославский – за китайцев, а Владимиру Зеленскому – лишь бы Вашингтону угодить» обстановка вокруг запорожского предприятия «Мотор Сич» продолжает ухудшаться.

За последние несколько дней произошло два события, которые позволяют предположить дальнейшую судьбу ПАО «Мотор Сич». Попробуем это сделать.
Итак. Событие первое. Министра МВД Украины Арсена Авакова вдруг потянуло на откровения по поводу «Мотор Сич». Он пожаловался всему миру, что предприятие на самом деле не выпускает никаких вертолётов, а лишь двигатели к ним, при этом завязано на поставках запчастей из России, и вообще его бывший собственник Вячеслав Богуслаев долгие годы лишь имитировал бурную деятельность с тем, чтобы получать от государства дотации. А когда ведомству Арсена Авакова понадобились вертолёты, то «Мотор Сич» ничего не смогла в этом смысле предложить и в результате ему, Арсену Авакову, пришлось наступить на горло собственной песне и закупить вертолёты производства Airbus. Примерно, в таком ключе жаловался на «Мотор Сич» в своём интервью Гордону министр МВД Украины. Основной посыл всего сказанного им: «Мотор Сич» - не завод, а просто какое-то недоразумение, потому сожалеть о нём не стоит и цепляться за него не надо.

Событие второе. На Телеграмм-канале «Запорожская областная администрация» https://t.me/probbapera/2653 

появились документы, из которых становится ясно, что судьба завода была решена ещё задолго до того, как Зеленский, наложил санкции на китайские компании Skyrizon Aircraft і Xinwei Technology Group, являющиеся собственниками контрольного пакета акций «Мотор Сич».

Первый документ – это письмо от 22.09.2020 года ГК «Укрспецэкспорт» министру иностранных дел Д.И. Кулебе и одновременно послу Украины в США В.Ю. Ельченко о том, что 15.09.2020 года между ГК «Укрспецэкспорт» и Агентством НАТО был заключён контракт на 3 года, согласно которому Украина будет осуществлять капитальный ремонт вертолётов Ми-17 на предприятиях «Авиакон» и «Мотор Сич». В письме подчёркивается важность политической составляющей данного контракта и выражается благодарность Посольству Украины в США за содействие в переговорах с американской стороной.

Данное письмо прилагаю.

Второй документ является приложением к первому. В нём обосновывается необходимость национализации ПАО «Мотор Сич», перечисляются риски этого шага для Украины, и озвучивается просьба к американской стороне политически и финансово нейтрализовать эти риски.
Приложение к письму на 2 страницах так же предлагаю вашему вниманию.

Можно было бы усомниться в этих документах, но 4 марта Глава парламентской фракции «Слуга народа» Давид Арахамия заявил телеканалу «Прямой» о том, что в течение недели в Верховную Раду Украины будет подан законопроект о национализации ПАО «Мотор Сич». При этом Давид Арахамия подчеркнул, что национализация «Мотор Сич» вплотную касается взаимоотношений с Китаем.

Вслед за Арахмаией высказался насчёт судьбы предприятия и его почётный президент Вячеслав Богуслаев, заявив, что является противником национализации «Мотор Сич», и призвав оставить китайским инвесторам хотя бы 35% акций завода во избежание полного разрыва отношений с Китаем и последующей выплаты суммы ущерба из бюджета Украины.

Так же буквально сразу после заявления Давида Арахамии по поводу национализации «Мотор Сич» в своём интервью «Українським Новинам» дал свой прогноз руководитель Украинского аналитического центра Александр Охрименко, перечислив все риски подобного шага, которые, как показано выше, в приложении к письму ГП «Укрспецэкспорта», отлично осознаёт руководство Украины. Его выводы во многом, а, главное – в сути, совпадают с мнением Вячеслава Богуслаева.

Заключение уважаемого эксперта неутешительно: национализация «Мотор Сич» принесёт Украине гораздо больше вреда, чем пользы, испортив её инвестиционную историю, и разрушив отношения с таким экономическим гигантом, как Китай.
Понятно, Зеленский наивно рассчитывает на  то, что раз Украина в вопросе «Мотор Сич» угодила США, кураторы вступятся за неё на международной арене и финансово помогут покрыть потери, вызванные обманом инвестора.

Но, как известно, у США и Великобритании нет ни постоянных друзей, ни постоянных врагов, а есть лишь постоянные интересы. Конечно, пока дело не сделано, и ситуацию можно отмотать назад, США будут сыпать обильными и красивыми обещаниями, но, как только дело примет статус необратимости, США тут же забудут о своих обещаниях.

К тому же, что бы ни предприняли США в деле обеления Украины, от международного сообщества уже не утаишь факта, что Украина не та страна, в которую стоит инвестировать, потому что находится в полной зависимости  от любого каприза Штатов.

Подведём итог. Скорей всего, ПАО «Мотор Сич» будет национализировано. Партнёрские отношения с Китаем в связи с этим Украина потеряет. А терять в этом смысле Украине есть что, потому что Китаем заключены многомиллионные соглашения практически во всех сферах экономики. Так же, скорей всего, Международный Арбитраж обяжет Украину возместить Китаю заявленные им 3,6 млрд. долларов убытков. И вероятность того, что эту сумму за Украину выплатят Китаю США, практически равна нулю. Серьёзные инвесторы из Украины исчезнут. А национализированный завод «Мотор Сич», конечно, выполнит мизерный 3-х годичный контракт по заказу НАТО и отремонтирует несколько вертолётов для Афганистана. Но на этом для предприятия всё и закончится. Если за эти 3 года в США не найдётся некто, кто захочет купить завод, предприятие будет попросту обанкрочено и  ликвидировано. Такова цена зависимости от интересов США.

Зеленский согласен её платить, но согласны ли с этим работники градообразующего запорожского завода?

Александр Солодко